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[充电式12v锂电池]低压用电模式变化后的BEV中12V锂电化

作者:以沫      发布时间:2021-05-05      浏览量:0
去年与朋友交流12V锂电化的速度,特斯拉

去年与朋友交流12V锂电化的速度,特斯拉开始将来在电动汽车中彻底使用12V锂电池代替原来的铅电池。这里的理由实质上是12V电气模式发生变化后,随着高压电池打开DCDC为整车供电后,原12V铅酸电池的寿命发生个人差异,车辆在初夏以下发生故障。解决办法可以在同等重量下更换寿命,接受SOC窗口的往返充电。

01特斯拉的替换

Withthenews/x,wearealsorealsoffinglingationlingation12-voltbattery.Ithaswatymorecatithatinglinglingationthelinglintbatery.Ithathatincancathecathechalinthalinthahelifelinththalinthelifelinthathathaththathatintery。特斯拉是比较特殊的控制系统,特斯拉在使用12V铅电池的过程中,主要问题是因为特殊情况,普通车可以使用3~4年,12V系统总是工作,铅电池寿命加速衰减,出现的故障是所有者面临12V的低电量问题(这个不能用电解决,但是每天静置后高压电池的放电有点多)或者频繁更换12V铅电池。

以前的文章介绍了12V锂电池(12V锂电池更换铅的路径、BMW辆的2种12V锂电池、48V&高压大电池和12V小电池的集成)。

用于各种混合动力和传统汽车,在纯电动汽车上,以前的汽车仍然使用成熟的技术。特斯拉目前首次大规模批量生产BEV车型采用12V锂离子电池车企业(丰田Vitz量少),并且从Model-S/X向Model-3&Y推广,可能增加使用。

图4DM-i上的12V锂

总结:目前,12V锂在原来的纯电动汽车上也流行,特别是现在12V电源需求的电力越来越高,持续时间越来越长,汽车总是在系统的后台醒来。